云南瀝青道路施工工藝，快來圍觀學習吧！

1、由于纖維的加入，須延長干拌、濕拌時間以使纖維均勻裹覆礦料，拌和設備的生產能力將下降20％-30％，對于我國北方的一些省份，冬季氣溫很低，而通車時間往往定在冬季。這樣客觀上就確定了瀝青面層完工，在氣溫轉冷前完成瀝青表面層施工。拌和設備生產能力的下降導致施工周期延長。例如，有的施工單位鋪筑普通瀝青混凝土日產量2.4～2.7km（單幅單層），而鋪筑加纖維瀝青混凝土僅為1.5～1.8km（單幅單層），造成施工延期，天氣變冷對于壓實度和平整度很不利，所以進行施工計劃時考慮拌和設備拌和能力或加快基層、基層施工，為瀝青面層施工留出充分、合理的施工時間。這些因素在進行施工計劃時須考慮在內。

確定每盤熱料倉的配合比，計算出每盤混合料的質量，根據目標配合比確定的纖維用量計算每盤混合料中投放的纖維質量，然后按此質量對進場的纖維進行分裝，包裝袋采用市場上常見的聚乙烯塑料袋就可以了。

瀝青混合料應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性，有時可作適當調整：

壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件，是壓料的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最形成平整的壓實面，因此這道工序不宜采用重型壓路機再高溫下完成，否則會影響平整度。

初壓時用6～18噸雙輪壓路機或6～10噸振動壓路機（關閉震動裝置）壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，就得時予以修整。如在碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再壓；如船舷裂紋，應檢查原因及時采取措施糾正。

復壓時用10～12噸三輪壓路機、10噸振動壓路機或相應的輪胎壓路進行，宜碾壓4～6遍至穩定和無明顯輪跡。

想了解更多關于瀝青道路施工工藝的知識可點擊查看！